微生物腐蚀基圆锥凯发k8国际官网初始损伤尺寸对于一些已经停产的老车型来说，如果没有足够的零件供应，则很难维护和维修，让它能健康的开下去。在过去的几年中，许多汽车制造商已经开始更好地为坚持保留老车的车主和车迷提供支持。例如路虎和兰博基尼等高端品牌为现有车主提供各种修复服务，甚至FCA也涉足协助其过去的品牌和型号的修复。而这些操作，也正是汽车文化的重要组成部分凯发k8国际官网。
2017年，马自达宣布在日本推出MX-5 Miata修复计划，马自达还宣布将复制该标志性跑车的多个部件。因为自1989年以来，马自达在全球范围内销售了超过100万辆Miata车型，因此肯定会有很多替换零件的需求。
而虽然第一代马自达MX-5Miata（即NA第一代）现在已经30岁了，但马自达表示很多车主拒绝放弃自己的汽车。马自达在日文博客中说，很多Miata车主表示：我想永远开着这辆车，所以请为它继续生产零件。
马自达日本总部在2017年12月13日宣布开始接受第一代代号NA的MX-5车型修复工作，此项服务针对不同成色的MX-5跑车，基本修复项目主要针对车辆外观和全面检查工作，其中包括：车辆外观损伤修复、全车喷漆、灯具更换和软制顶篷修复项目，总共费用为250万日元。
除基本修复套餐之外，车主们还可以根据车辆情况选择其它合适的修复套餐，可选项有：内饰部分修复，费用70万日元；发动机和动力总成修复凯发k8国际官网，费用80万日元；底盘与悬架部分修复，费用40万日元；空调系统修复，费用25万日元；轮圈和轮胎恢复凯发k8国际官网，费用20万日元凯发k8国际官网凯发k8国际官网。
除了完全恢复整车外，马自达还为Miata老爷车复产几个零部件。该公司计划推出可转换的软顶，原始规格的普利司通SF325轮胎（原始尺寸为185/60R14），以及某些精美的部件，如纳尔迪木制方向盘和变速杆。关于复产其它零件，马自达表示，未来将“继续通过与客户的对话进行工作”。
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